OTM Belgian Shippers' Council

Hackhathonhoofd logo met titel grote resoltie1

Belangenorganisatie logistiek - handel en industrie

O.T.M. staat voor Organisatie van Traffic Managers. Zij is de enige organisatie die de
belangen verdedigt van de Verladers, zijnde de bedrijven die voor het vervoer van hun
producten gebruik maken van eigen vervoer of van transportbedrijven.

Overzicht - Luchtvaart

Daarom wordt u lid!

Wil U of uw bedrijf ook gehoord worden in belangrijke overheids- en andere dossiers, zonder daar individueel tijd en financiën te moeten voor aanwenden, dan is lidmaatschap van O.T.M. een must.

O.T.M. is uw spreekbuis.

Hoe groter O.T.M. wordt, des te krachtiger klinkt uw stem als verlader.

Stel uw vragen aan onze experts!

Haal kennis binnen via onze nieuwsbrief!

Werk zelf actief mee!
Contacteer ons via info@otmbe.org

Nieuwe prijsstructuren in de luchtvrachtsector

Bron: OTM – Raymond De Ruytter – 28/08/15

Met de start van het winterseizoen op 25 oktober ek. introduceren Lufthansa Cargo en zustermaatschappij Swiss World Cargo een vereenvoudigde prijzenstructuur samengesteld uit 2 componenten: een netto tarief plus een surcharge.

Dit systeem vinden ze noodzakelijk om de fluctuaties van de externe kostfactoren op te vangen, zijnde o.a. de brandstof, wisselkoersen, luchthavenkosten buiten de controle van de carrier.

Dit is hun antwoord op de vraag van de markt om meer duidelijkheid en eenvoud te brengen in de huidige prijsstructuur die bestaat uit een netto-tarief (soms zelfs negatief : de carrier betaalt de verlader om de vracht te vervoeren!) plus een “security”- en een “fuel” toeslag.

Deze vernieuwde prijzenstructuur van Lufthansa Cargo en Swiss World Cargo is dus geen all-in structuur zoals eerder dit jaar (januari 2015) geïntroduceerd door Emirates Sky Cargo. De carriers blijven wel bereid om all-in tarieven te handhaven voor lange termijn kontrakten en zelfs voor meer dan één seizoen.

Zoals u bekend werd het all-in model in navolging van Emirates tevens geïntroduceerd door o.a. Qatar Airlines en IAG Cargo (British Airways en Iberia).

Conclusie 

Er zullen er voortaan drie soorten luchtvrachttarieven op de markt zijn :

  •  het ongewijzigd systeem met verscheidene surcharges,
  •  all-in rates,
  •  het nieuwe “hybride” model met 2 componenten.

Zal het eenvoudiger worden voor de agenten en verladers?

Hoogstwaarschijnlijk niet, maar wel wordt er nu ietwat meer transparentie gecreëerd.

Nu dat de prijs van ruwe olie zowat gehalveerd is, leek het interessanter voor de carriers het geweer van schouder te veranderen (en tegelijkertijd in te spelen
op de vraag van de agenten en verladers!) om de tariefstructuur aan te passen, waarbij de impact van de brandstofprijs in de berekening vermindert.
Echter het niveau van de vereenvoudigde prijzen zal wel ongeveer gelijk blijven met de gangbare samengestelde kost van vandaag.
Het blijkt dus nu dat de luchtvaartmaatschappijen wel dagelijks de toeslagen als een opbrengst hebben gebruikt.

Ook nieuw is dat Lufthansa Cargo en Swiss World Cargo een honderdtal klanten (forwarders en verladers) hebben gecontacteerd om hun nieuw prijsmodel vooraf te bespreken. Sommige klanten waren ontgoocheld want ze hoopten op all-in prijzen. Maar de meerderheid reageerde blijkbaar toch positief voor deze stap in de goede richting naar meer transparentie en een vereenvoudige tarievenstuctuur, die mede is tot stand gekomen onder druk van de verladers.

In België vertegenwoordigd via OTM in de European Shippers' Council.

O.T.M Partners

logo port of antwerp resol

stream logo

uw logo

nwlogoremant onderaanwebj

descartes logo

bccl logo

get logo

uw logo

logo easyfairs nieuw kl

ziegler partnerbalk

 

DP World Antwerp 2017 web

uw logo

Xeneta Logo Kl j

rotra logo

logo timocom partner

uw logo

tlhub logo

transportandlogisticsantwerpen1