OTM Belgian Shippers' Council
Belangenorganisatie logistiek - handel en industrie
O.T.M. staat voor Organisatie van Traffic Managers. Zij is de enige organisatie die de
belangen verdedigt van de Verladers, zijnde de bedrijven die voor het vervoer van hun
producten gebruik maken van eigen vervoer of van transportbedrijven.
- Home
Topcoaches voor Toptalent
- Academiejaar 2018 -2019
- Academiejaar 2019-2020
- Algemene Informatie
- Academiejaar 2017 - 2018
- Academiejaar 2016 - 2017
- Academiejaar 2015 - 2016
- Academiejaar 2014 - 2015
- Academiejaar 2013 - 2014
- Academiejaar 2012 - 2013
- Academiejaar 2011 - 2012
- Academiejaar 2010 - 2011
- Academiejaar 2009 - 2010
- Academiejaar 2008 - 2009
Helpdesk
- Helpdesk Algemeen
- CMR - Naam verlader in vak 1
- Dienen 'ondernemingen die gevaarlijke goederen over de weg,....vervoeren" over een veiligheidsadviseur te beschikken
- Persoonsgegevens chauffeur in het kader van de GDPR wetgeving
- Mogen we 44ton of 38ton wegen?
- De gewijzigde wetgeving rond ladingzekering
- Versturen van voertuig met volle fueltank
- Helpdeskvraag Europese wetgeving ladingzekering?
- Parkeren van trucks gedurende het weekend
- De wet Gayssot
- Verified Gross Mass
- De nieuwe SOLAS-regels
- Hoe dient de CMR afgetekend te worden in vak 14
- Asbelasting per land EU
- Wat als vork lift door laadvloer zou zakken
- Nummering CMR's
- Eur 1 form
- Meeneemheftrucks regelgeving
- Pre employment check
- Artikel 30 van de CMR wetgeving
- HS Codes
- Intracommunautaire zendingen
- Cross-border Belgium/France
- Vrijstelling van Eurovignet verplichting
- Known Consignor, één veiligheidsverantwoordelijke per holding?
- Intracommunautaire leveringen vanuit een EU land
- Ladingverlies, wie is verantwoordelijk?
- Nieuwe maatregel PLDA document van kracht op 1 juni 2013?
- Authorized exporter
- Incoterms Ex-works gebruiken om zich van verantwoordelijkheid te onttrekken
- Nederlands kenteken op Belgisch grondgebied
- ADR vervoer
- Sommes-nous obligés de contrôler la charge utile exacte du véhicule d’un client « enlèvement » ?
- Belgisch arbeidsrecht versus Nederlands
- CMR verzekering en verantwoordelijkheid van de transporteur
- Zending naar Turkije via baantransport
- Known Consignor en 'bewijs van goed gedrag en zeden'
- Exoneratieclausule
- Wettelijk kader ivm aflevertijden binnensteden binnen Europa
- Nieuwe incoterms sinds 2010?
- Vanuit Frankrijk met een 44-tons combinatie Italië binnenrijden
- Wie is verantwoordelijk voor wat bij ladingveiligheid
- Evolutie van de kostprijs van zeecontainers
- Eigen CMR's gebruiken voor alle transporten?
- Goederen verkopen onder Incoterm CPT, een paar vraagjes
- Weegbrug wettelijke verplichting?
- Is er hoofdelijke aansprakelijkheid bij CMR?
- Welke vermelding op CMR?
- Info rond opening Duitse vestiging
- Transportfacturen forwarders/carriers BTW of geen BTW aanrekenen?
- CMR vak 2 en vak 3, wat invullen?
- CMR of/en vrachtbrief?
- Removing IMO labels of a container? Responsibility?
- Echte waarde of CMR waarde bij beschadiging?
- MTM van vrachtwagens/containers per bestemming
- Grensstreekproblematiek rond G-rijbewijs
- Ladingszekering, wanneer moet er gezekerd worden?
- Factuur Pro Forma, kan dit voor zendingen' Free of Charge'?
- Segregatie, wat zegt de EU-wetgeving?
- Douane-documenten, reglementering ivm bewaring
- Tot waar zijn wij verantwoordelijk bij zending onder Incoterm?
- Mag de transporteur kosten aanrekenen voor het vrijgeven van onze CMR's?
- Wederzijdse erkenning AEO en C-TPAT
O.T.M Partners
