OTM Belgian Shippers' Council

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Association des Professionnels de
l'industrie de la Logistique

O.T.M. fonctionne comme une plateforme de compétences en logistique pour ses membres.
Ces compétences sont utilisées et coordonnées au maximum et ceci à divers niveaux.
Pour ses membres, O.T.M. est en quelque sorte le helpdesk des activités ciblées et
des formations spécifiques.

Topcoach voor Toptalent

cynefinSource: everydaylean.info – Chris Matts - 02/05/20

One of the biggest technology disasters I’ve seen at ground zero is much more easily understood when it’s viewed through a Cynefin lens. And as you’ll see, this description of Disorder is particularly useful.
If you don’t know what Cynefin is, it’s a classification framework that I’m finding increasingly useful in “what problem do we have?” situations. It consists of a number of domains of situations, each of which suggests a different approach.
Chris Matts’ summary is below, and you can read a longer description too.

The Cynefin model consists of four quadrants of “Simple”, “Complicated”, “Complex”, and “Chaotic” and a fifth quadrant “Unordered” for when you do not know which of the other quadrants you are in.

Source: LinkedIn – Hans Levenbach PhD CPDF Book Author at Delphus, Inc - 30/03/20safetyStockLevels

As a follow-up to my Previous article, I will now provide an algorithmic modeling approach for setting suitable safety stock levels without normality (Gaussian) assumptions. Forecasting intermittent demand occurs in practice, when

  •  modeling product mix based on future patterns of demand at the item and store level
  •  selecting the most appropriate inventory control policy based on type of stocked item
  •  setting safety stock levels for SKUs at multiple locations


Intermittent demand or ID (also known as sporadic demand) comes about when a product experiences several periods of zero demand. Often in these situations, when demand occurs it is small, and sometimes highly variable in size. The level of safety stock depends on the service level you select, on the replenishment lead time and on the reliability of the forecast.

europe covidExecutive summary - The logistics situation across Europe is very similar:

  • Road: cargo can still move but is experiencing road-blocks here and there. Drivers are generally not being treated well – luckily this is slowly improving. In France CMRs will no longer be signed.
  • Maritime: all ports are fully operational but blank sailings and equipment shortages are on the increase and may get a 3rd wave if the situation in the US further deteriorates (wave 1 = APAC, wave 2 = Europe, wave 3 = US).
  • Air: cargo flights are increasing, prices are 4 to 10 times the normal, capacity is stretched.
  • Rail: is actually going slightly better than normal because of less passenger trains. In the Netherlands an issue is noted with parking fees for railcars.
  • Inland waterway: no major issues. Locks in France are not fully operational due to a lack of personnel.

Actions being taken by ESC:

LinkedIn: 17/02/20hyperloop

An important, historic milestone is achieved in the development of hyperloop. The European countries voted in favour of establishing a European Hyperloop Standard. The proposal of establishing a Joint Technical Committee to work towards this standard had an acceptance rate of 99,8% within CEN (European Standardisation Institute)! The launch of this joint technical committee (JTC) is a great accomplishment for the hyperloop industry and brings the hyperloop another step closer to becoming a reality. To ensure the benefits of a hyperloop network, standardization of an interoperable system is key, and we should avoid the challenges rail faces such as different countries using different track gauges.

truckcabineslapenSource: Wim Dekeyser/De Tijd – 03/12/19

In BELGIUM some 2 weeks ago the authorities announced the launch of a JOINT TASK FORCE (Police / Justice / Social Inspection) to tackle “Social Fraud and Dumping” (1)

  • as example reference was made to “Moldavian” drivers who are responsible for “unfair competition”
  • so new actions might be expected in the near future targeting foreign truck drivers “camping” on parking areas...and / or Belgian Transport Companies
    operating with foreign sister-companies...
    (1) Source: De Tijd 13/11/2019

wecargoluikSource: Marcel Schoeters in Liege – 16/11/19

Last week 12-14/11/19 the We Cargo event took place in Liège Airport. The event was concluded with the ceremony awarding both the ‘Acceleration Programme’ for start-ups and the ‘Hackathon’ for air cargo logistics related solutions. The winner in the first category was ESNAH, which has developed hardware and software solutions to support decision makers with advanced business intelligence. The company focuses its expertise on using data and communication efficiently, reliably and in real time between pilots and airports.

The Hackathon was won by HEC Liège which developed a GSE Pooling solution: a mathematical model forecasting airport equipment use in order to optimize it, based on data measurement.

Next week OTM & Lanark annouce there hackathon. You can still buy a ticket untill Tuesday 26/11/19 noon. https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSencAsjHXrzH6xydowyBRyK8YM9Wsb3Z0DOZrOzRgMNsLVSuw/viewform

bccl logo

Toutes les formations sont annuler jusqu'au 19/05/20

Brochure de Formations en Logistique Printemps

Source : Logistics Manager Cips - 18/09/19uk brexit

A survey of UK and EU supply chain managers by the Chartered Institute of Procurement & Supply (CIPS) has found that almost half (48 per cent) of UK businesses have not had their Christmas preparations affected at all by Brexit.
However, more than a fifth (21 per cent) said that moving the deadline from March to October has made their Christmas preparations more difficult.
The survey also found that some 21 per cent of UK businesses were importing Christmas stock earlier to avoid border disruption. However nine per cent of businesses were struggling to find affordable warehouse space to store Christmas stock. A further nine per cent said that they may not be ready for Christmas at all this year as a result of Brexit.
Dr John Glen, CIPS economist and visiting fellow at the Cranfield School of Management, said: “The October Brexit deadline falls during a crucial period for many UK businesses, when they would normally be busy importing stock for the Christmas period.

Apercu Téléchargeable et imprimable ci dessus

Programme Formations 2019

L’origine pouvant être un argument commercial à ne pas négliger, il est important de connaître la législation y relative.
L’Union européenne a conclu, et est en train de conclure, une série d’accords de libre-échange et d’association avec beaucoup de pays. En maîtrisant les tenants et les aboutissants de ces accords, vous pourrez profiter de leurs avantages, tant à l’importation qu’à l’exportation.

La législation douanière est une matière en perpétuelle évolution. L’entrée en vigueur au 01/05/2016 du Code des douanes de l’Union (UCC) a entraîné des modifications de la réglementation, dont l’implémentation se fait progressivement.
Cette formation prend en compte toutes ces modifications et la manière dont elles sont et devront être appliquées.

Dates et lieux

Liège : Liège Airport, Rue de l’Aéroport B50 Jeudi le 04/06/2020

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nouveauGuide pratique pour l’établissement, le dépôt et le suivi des déclarations en douane

Cette formation se concentre sur les règles à appliquer pour (faire) établir correctement les déclarations en douane.
L’accent est mis sur les différentes données qui doivent être reprises dans la déclaration en douane, ainsi que sur les documents qui accompagnent une telle déclaration.
Le point de départ est l’analyse des cases de la déclaration en douane – le Document unique –, afin d’en clarifier la signification et en vue d’expliquer l’utilisation des codes et données sous-jacents.
Les difficultés pratiques et les erreurs fréquentes sont également abordées, tout en analysant quelles sont les responsabilités respectives des différents acteurs impliqués dans le processus.

Dates et lieux

Liège : Liège Airport, Rue de l’Aéroport B50 Le mardi 4/2/2020

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nouveauIl est important d’appliquer correctement les règles relatives à la valeur en douane des marchandises, afin de pouvoir déterminer valablement les droits à l’importation.

Qu’est-ce que la valeur en douane des marchandises?
La valeur en douane des marchandises est la valeur qui, à l’importation de marchandises sur le territoire douanier de l’Union européenne, sera déclarée auprès des autorités douanières et sera utilisée comme base imposable pour le calcul des droits.
Trop souvent, le prix figurant sur la facture est automatiquement repris comme valeur en douane des marchandises, sans prises en compte des éventuelles restrictions applicables, et sans avoir égard aux éléments qui doivent impérativement être inclus - ou à l’inverse, exclus - de cette valeur en douane.
De plus, que faire en tant qu’entreprise lorsqu’aucun prix de vente n’est déterminé, ou lorsque votre client demande d’établir une facture « pro forma »?

Cette formation se penche sur les diverses règles et méthodes applicables pour la détermination correcte de la valeur en douane des marchandises.

Dates et lieux

Liège : Liège Airport, Rue de l’Aéroport B50  Le mardi 07/05/2020

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La globalisation du commerce international offre aux entreprises l’opportunité d’accéder à de nouveaux marchés étrangers. La complexification des transactions commerciales et l’accroissement des risques qui vont en découler ne peuvent nullement constituer un frein au développement. Une bonne (in)formation permet de rester maître de la situation.

Même si vous sous-traitez vos formalités douanières, une connaissance approfondie s’impose !

Cette connaissance de vos droits et de vos obligations en matière douanière ne pourra que vous procurer des avantages :

  • économies en évitant des interruptions de transport aux frontières extérieures de l’UE
  • confiance inspirée à vos clients par vos connaissances des formalités et en organisant avec eux le meilleur moyen de leur livrer vos marchandises
  • satisfaction accrue de la clientèle par le respect des délais de livraison dont vous pourrez la faire bénéficier
  • position forte vis à vis de vos sous-traitants en pouvant parler d’égal à égal (transporteurs, transitaires, agence en douanes, ...)

Date et lieux (deux jours)

Liège: Liège Airport, Rue de l’Aéroport B50  Les mardis 5, 12/05/2020

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Mesurer c’est savoir !

Mesurer c’est savoir !

Si nous ne savons pas où nous en sommes, comment pouvons-nous mesurer les performances ?
Des mesures irrationnelles conduisent à un comportement irrationnel !

Cette formation est une première en Wallonie.

Dates et lieux

Liège : Liège Airport, rue de l’Aéroport B50  - Jeudi 30/04/2020

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Il est très important d'évaluer à l'avance les frais résultant des différentes activités dans votre supply chain. Il va de soi que l'analyse des frais de transports multi-modaux n'échappe pas à cette règle.

Cette formation de base est indispensable afin de vous guider à travers les différentes étapes de l'analyse de ces frais. En débutant par une base théorique, l'analyse d'exemples pratiques sera plus aisée et suivie d’un cas d’étude sur une base de données de distribution de produits de consommation à grande rotation. Il en résultera un exercice d'appel d'offre, ainsi que tout autre aspect du transport multi-modal.

Dates et lieux

Liège : Liège Airport, rue de l’Aéroport B50  - mardi 10/03/2020

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Une connaissance approfondie et une gestion des documents avec plus de flexibilité !

La globalisation du commerce international offre aux entreprises maintes possibilités d’accès à de nouveaux marchés étrangers. Cependant ceci implique des transactions commerciales plus complexes, de plus grands volumes, de plus grands risques, mais une valeur accrue!

Même si vous sous-traitez votre transport et son administration, une connaissance approfondie des documents de commerce international s’impose.

Dates et lieux

Liège : Liège Airport, rue de l’Aéroport B50   - Mardi le 11, 18/02/2020

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Muni d’une lettre de voiture remplie et utilisée de façon correcte, vous évitez les discussions concernant les responsabilités, les droits et les devoirs, le temps perdu,… ainsi que les coûts s’y rattachant et les clients mécontents!

Dates et lieux

Liège: Liège Airport, rue de l’Aéroport B50 - 20/02/2020

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Vous le savez sans doute que les Incoterms®2010 ont reçu une mise à jour.
A partir de septembre 2019, les Incoterms®2020 révisés entreront en vigueur.

Pendant la session Mise à jour Incoterms®2020, vous obtiendrez une meilleure compréhension des Incoterms modifiés, le pourquoi, l'importance de ces changements et leurs implications.

Les sujets suivants seront couverts:

Quelles sont les nouveautés des Incoterms®2020:

  • Comment gérer FCA et FOB ?
  • EXW et DDP disparaîtront-ils?
  • Quels incoterms à utiliser préférablement dans quelles situations, quel est “l’usage envisagé” ?
  • Les incoterms et la MBV
  • Qu'en est-il des formalités douanières pour l'exportation, l'importation et le transit ?
  • Pour chaque incoterm, les responsabilités coûts et tâches aussi bien de l'acheteur que du vendeur sont clairement définies.
  • Quels sont les points critiques et quelle est la signification?
  • Quels risques sont couverts par l'assurance?
  • Qui s’engagera contratuellement avec le transporteur et quid donnera les instructions pour établir les documents de transport ?

Dates et Lieux

Liège : Liège Airport, rue de l’Aéroport B50

Jeudi 30/1/2020 (pm)

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Les Incoterms 2020 sont des règles utilisées dans le monde entier.

Les Incoterms® 2010 ne devraient pas être un ‘cost of doing business’ dont les frais peuvent être très élevés, mais en plus ils peuvent être évités.

  • Connaissez-vous par exemple la différence entre CFR Mexico City et CIP Mexico City?
  • FOB ou FCA Zaventem, est-ce la même chose?
  • Avez-vous vendu CFR, mais inscrivez-vous un navire sous Full Liner Terms alors qu'il devrait être Free Out ou le code Incoterm DAT?
  • Est-ce que vous chargez tout de même le camion malgré l'utilisation de l'Incoterm EXW? Et qu’en est-il des formalités douanières? Ne vaut-il pas mieux utiliser le FCA?
  • Et que penser des coûts de légalisation qui peuvent s’élever jusqu’à 1000 € par expédition.
  • Pourquoi vaut-il mieux éviter les Incoterms EXW et DDP?

Vous devez vous réaliser ce que les coûts d'une mauvaise utilisation des Incoterms® 2010 impliquent. Notre expérience nous montre que les entreprises paient souvent des frais supplémentaires sans savoir qu'en fait ces frais ne sont pas pour elles. La communication entre le fournisseur et le client doit également être claire. C'est pourquoi il est important que pour commencer la vente soit consciente des conséquences de l'utilisation de l'un ou l'autre Incoterm.

En une journée, vous aurez une bonne idée des Incoterms® 2010. Vous recevrez des réponses à de nombreuses questions et vous pourrez vérifier si votre entreprise est sur la bonne voie.

Notre consultant-formateur est spécialisé dans les Incoterms® 2010. Il a plus de 20 ans d'expérience dans cette matière et il est membre de la Commission Incoterms® 2020 auprès de l’ICC.

Dates et lieux

Liège : Liège Airport, rue de l’Aéroport B50

Mardi le 24/3/2020

Membre OTM, ICC, Co-Valent et FEDUSTRIA: 402 € /participant  
Non-membre: 474 € / participant

Prix hors 21 % TVA
Déjeuner sandwichs inclus

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CE QUE VOUS DEVRIEZ SAVOIR A PROPOS DES CHANGEMENTS LEGISLATIFS

  •  prévenir/limiter les accidents
  • assurer la sécurité des collaborateurs et de l’environnement immédiat (les usagers de la route, l’environnement)
  • éviter les amendes
  • éviter les dossiers d’assurance refusés
  • tenir compte des contrôles accrus
  • l’optimisation des services/de l’organisation de l’entreprise
  • opérer selon la législation et les directives européennes
  • accroître la qualité : éviter les livraisons de marchandises abîmées ou les pertes de chargement
  • économies : finies les pénalités pour le non-respect des SLA, contrat de niveau de service (délais de livraison et fiabilité) suite aux incidents et aux dommages causés.

Dates et lieu

Liège : Liège Airport, rue de l’Aéroport B50

mardi 21/04/2020

Membre OTM, Co-Valent et FEDUSTRIA: 402 € / participant   -   Non-membre: 474 € / participant
Prix hors TVA 21%  -  Déjeuner sandwichs inclus

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